氣壓傳（chuán）動與控製技術（shù）簡稱氣動，是以壓縮空氣為工（gōng）作介質（zhì）來進行能（néng）量與信（xìn）號的傳遞，是實現各種生產過程、自動控製的一門（mén）技術（shù）。它是流體傳動（dòng）與控製學科的（de）一個重要組成部分。近幾十年（nián）來，氣壓傳動技術被廣泛應用於工業產業中的自（zì）動化和省力化，在促進自動化的發展中起到了極為重要的作用。

氣（qì）動（dòng）在實際運用（yòng）中擁有諸多優點1.使（shǐ）用方便

空氣作為（wéi）工作（zuò）介質，空氣到處都有，來源方便，用過以後（hòu）直接排入大氣，不會汙染環境，可少設置或不（bú）必設置回氣（qì）管道。

2.係（xì）統組裝方便

使用快速接頭可以非（fēi）常簡單地進行配管（guǎn），因此係統的組裝、維修以及元件的更換比較簡單。

3.快速性好

動作迅速（sù）反應快，可在較（jiào）短的時間內達到所需（xū）的壓力（lì）和速度。在一定的（de）超載運行（háng）下也能保（bǎo）證係統安全工作，並且不易發（fā）生過熱現象。

4.安全可靠

壓縮空氣不（bú）會爆（bào）炸或著火，在易燃、易（yì）爆場所（suǒ）使用不需要昂貴的防爆設施。可安全可靠地（dì）應用於易燃、易爆、多塵埃、輻射、強（qiáng）磁、振（zhèn）動、衝擊等惡劣的環境中。

5.儲存方便

氣（qì）壓具有較高的自保持能力，壓縮空氣可儲存在（zài）貯氣罐內，隨時取用。即使壓縮機停止運行，氣閥關閉，氣（qì）動係統仍可維持一個穩定的壓力。故不需壓縮機的連續運轉。

6.可遠距離傳輸

由於空氣的粘（zhān）度（dù）小，流動阻力小（xiǎo），管道中空氣流（liú）動（dòng）的沿程壓力損（sǔn）失小，有利於介質（zhì）集中（zhōng）供應和遠距離輸送。空氣不論距離遠近，極易由管道（dào）輸送。

7.能（néng）過載保（bǎo）護

氣動機構與工作部件，可以超載而停（tíng）止不動，因此無過載的危險。

8.清潔

基本（běn）無汙（wū）染，對於要求高淨化、無汙（wū）染的場合，如食品、印刷、木材和紡織（zhī）工業等（děng）是極為重要的，氣動具有獨特的適（shì）應能力，優於液壓、電子、電氣控製。

氣動元件（jiàn）-氣（qì）缸（gāng）的分類氣（qì）缸作為氣動元件之一，分類方（fāng）法有許多種。按壓縮空氣對活塞（sāi）的施（shī）力方式可分為：單（dān）作用氣缸和雙（shuāng）作用氣缸；按氣缸的結構特（tè）征可分為：活塞式、柱（zhù）塞和薄膜式等。按氣缸的功能可分為：普通氣缸（gāng）、薄膜氣缸、衝擊氣缸、氣液（yè）阻尼氣缸、氣液增壓缸、數（shù）字氣缸（gāng）、伺服氣缸、緩衝氣缸、擺動氣缸、耐（nài）熱氣缸、耐腐蝕（shí）氣缸、低摩擦氣缸、高速氣缸、直線驅動單元氣缸、模塊化（huà）驅動裝氣缸和氣動機械（xiè）手氣缸等數十種。在這裏100唯爾（ěr）教育小編就結（jié）合100唯爾教育《氣動技術（shù）》課程及其三維（wéi）互動資源介紹單作用氣缸和雙作用氣缸（gāng）。

雙作用（yòng）氣（qì）缸（gāng）雙作用氣（qì）缸一般由（yóu）缸筒、前缸蓋、後缸蓋、活（huó）塞、活（huó）塞杆、密封（fēng）件和緊固件（jiàn）等零件（jiàn）組成，缸筒與前後缸蓋之間由四根螺（luó）杆將其緊固鎖定。缸內（nèi）有（yǒu）與活塞杆相連的活塞（sāi），活塞上裝有活塞密封圈。為防止漏氣和外部灰塵的侵入，前缸蓋上裝有活塞杆密封圈和防塵密封圈。這種雙作用氣缸被活塞分成兩個腔室：有杆腔（簡稱頭腔或前腔）和（hé）無杆腔（簡稱尾腔或後（hòu）腔）。有活塞杆的腔室稱為有杆腔，無活塞杆的腔室稱為無杆腔。

從無杆腔（qiāng）端（duān）的氣囗輸入壓縮空氣時（shí），若（ruò）氣壓作用在活塞左端麵上的力克服了運動摩擦力、負載等各種反作用（yòng）力，則當活塞前進時，有杆腔內（nèi）的空氣經（jīng）該端氣囗排出，使活塞杆伸出。同（tóng）樣，當有（yǒu）杆腔端氣（qì）囗（wéi）輸入壓縮空氣時，活塞杆縮回至初（chū）始位置。通過無杆腔和有杆腔交替進氣和排氣，活塞杆伸出和（hé）縮回，氣缸實現往複直（zhí）線運動。

氣缸（gāng）缸（gāng）蓋上未設置緩（huǎn）衝裝置的氣缸稱為無緩衝氣缸，缸蓋上設（shè）置緩衝裝置（zhì）的氣缸稱（chēng）為緩衝氣缸。緩衝裝置由緩衝節流閥、緩衝柱塞和緩衝密封圈等組成（chéng）。當氣缸行程接近終端時，由於緩衝裝置的作用，可以（yǐ）防止高速運動（dòng）的活（huó）塞撞擊缸蓋的（de）現象（xiàng）發生。

單作用氣缸單作用氣（qì）缸在（zài）缸蓋一端氣囗輸入壓縮空氣使活塞杆（gǎn）伸出〔或縮回），而另一端（duān）靠彈簧力、自重或其他外力等使活塞杆（gǎn）恢複到初始位置。單作用氣缸隻在動作方向需要壓（yā）縮空氣，故可節約一半壓縮空氣。主要用在（zài）夾緊（jǐn）、退料、阻擋、壓入、舉起和（hé）進給等操作上。

根據（jù）複位彈簧（huáng）位置將作用氣缸分為預（yù）縮型氣缸（gāng）和預伸型氣缸。當彈簧裝在有杆腔內時，由於（yú）彈簧的（de）作用力而使氣缸活（huó）塞杆初始（shǐ）位置（zhì）處於縮回位置，我們將這種（zhǒng）氣缸稱為預縮型單作

用氣缸；當彈簧裝在無杆腔內時，氣缸活塞杆初始位置為伸出位置的稱為預伸型氣缸。

這種氣缸在（zài）活（huó）塞杆側裝有複位彈簧，在前缸蓋（gài）上開有呼吸（xī）用的氣囗（wéi）。除此之外，其結構基本（běn）上（shàng）和雙（shuāng）作用（yòng）氣缸相同（tóng）。缸（gāng）的缸筒和前後缸蓋之間采用滾壓鉚接方（fāng）式固定。單（dān）作用缸行程受內裝回程彈簧（huáng）目由長度（dù）的影響，其行程長度一般在100mm以內。